UV返修水/返工水
UV返修水,UV返工水,附著力促進劑,翻修水,UV不良返工水.東莞炅盛塑膠科技，專注各種底材噴涂噴漆附著力促進劑15年！...
TR90處理劑
TR90處理劑,TR90附著力處理劑,TR90底涂劑,TR90底油,TR90底漆,TR90底水...
硅油清洗劑
硅油清洗劑,環(huán)保硅油清洗劑,中性環(huán)保去硅油清洗劑...
PP底水
PP底水,PP真空電鍍底水 PP真空電鍍前處理水 炅盛處理劑...
尼龍底水
尼龍底水,尼龍?zhí)幚韯?尼龍?zhí)幚硭?尼龍PA底水,尼龍pa,尼龍打底水,尼龍附著力促進劑,尼龍底水,尼龍加玻纖底水,pa促進劑,尼龍噴涂底水...
金屬底水
金屬底水,金屬附著力處理劑,金屬附著力促進劑,鋁合金處理水,鎂合金處理水,金屬表面處理劑...
硅油清潔劑系列
清潔劑系列,打底水,處理劑,...
TPU處理劑,TPU真空電鍍處理劑,TPU油污處理劑,TPU真空電鍍油污處理劑,TPU處理水,TPU底水,TPU附著力促進劑...
新聞中心
您現(xiàn)在的位置：首頁 >> 新聞中心
長期從事飛行工作的飛行員解波音客機失事原因
東莞市炅盛塑膠科技有限公司 http://www.myanmarsubtitlemovie.com 發(fā)布時間：2013-07-08
韓亞航空的波音客機失事已經(jīng)兩天了，很多人都會疑問其失事的原因。下面就是一位長期從事飛行工作的飛行員對失事原因的研究結(jié)果。
據(jù)媒體報道,7月6日,一架韓亞航空的波音777客機,于當(dāng)?shù)貢r間11點半,在美國舊金山國際機場著陸時失事，機尾折斷，引發(fā)大火。此間廣播電臺KCBS指，確信事故導(dǎo)致2人死亡，61人受傷。機上乘客和機組人員共307人，其中乘客291人。在接近國際機場的地方,可看到救護車來回穿梭運送傷員,前往醫(yī)院救治?，F(xiàn)場顯示，波音客機機尾已經(jīng)折斷，仍然停留在機場跑道上，客機頂端很大一部分都被大火燒毀燒黑，大火已經(jīng)被撲滅，大批消防人員仍在清理現(xiàn)場。通往機場的101公路仍然封閉，只允許救援人員和車輛通行。
為了調(diào)查事故的具體原因,美國國家運輸安全委員會已派出特別調(diào)查組趕往舊金山。
失事的客機是韓亞航空214號航班，從韓國首爾起飛，目的地是舊金山。
不少中國網(wǎng)民相當(dāng)關(guān)注這次的韓亞航波音777客機失事問題,因為,飛機上有141名中國乘客。不少中國網(wǎng)民聽到有關(guān)報道后,猜想這架波音777客機失事的原因,緊接著,一些媒體也不甘寂寞,匆匆忙忙搶著發(fā)文章,推測這架客機失事的原因。于是,我想出面解讀一下這架飛機失事問題,雖然目前有關(guān)這架777客機失事的信息不多,可供參考的資料也不多,但是,我的解讀,總比普通網(wǎng)民的推測要內(nèi)行一點。
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)證實，這架韓亞航空公司的波音777型客機當(dāng)?shù)貢r間11點半在美國舊金山國際機場著陸時失事，機尾折斷，引發(fā)大火，并導(dǎo)致數(shù)十人傷亡。
一般情況下，飛機失事主要有,第一,環(huán)境方面的原因，如,突如其來的壞天氣,雷暴或是其他不好的自然環(huán)境。第二,是飛行員操縱失誤,包括進入不明飛行狀態(tài)等。第三,是飛機的破損和失效，而破損失效又分兩個方面，一方面是,飛機自身的故障，另一方面是,外來的傷害,它,造成飛機發(fā)生空難的比例,是比較大的,比如說戰(zhàn)損或是空中與鳥類相撞,在機場跑道上與奔跑的兔子相撞等等，包括天上下冰雹造成的創(chuàng)傷。
筆者認(rèn)為,這架波音777客機出事的原因,是飛機起落架的破損和機件失效的可能性大。據(jù)媒體報道,這架韓亞航空公司的波音777型客機,在臨近機場著陸前,有關(guān)情況是正常的,只是在接地瞬間,飛機起落架突然出問題,接下來,飛機傾斜,飛機滑跑方向偏了,緊接著,飛機尾部接地,導(dǎo)致飛機起火。筆者長期從事飛行員工作,后來,又長期注重研究空難問題,筆者認(rèn)為,這架波音777客機出事,直接的原因,就是一側(cè)的起落架突然破損。
由于當(dāng)時飛機的滑行速度相當(dāng)大,一側(cè)的起落架突然破損,猛然改變了飛機的平衡,接下來的飛機傾斜,飛機滑跑方向偏了,緊接著,飛機尾部接地,飛機起火,都是一側(cè)的起落架突然破損導(dǎo)致的。一側(cè)的起落架突然破損或失效，一般說來,有兩個方面的原因，一方面是,起落架自身的問題，如,材料疲勞,結(jié)構(gòu)松動。另一方面是,外來的傷害,致使起落架破損。如,在機場跑道上,飛機的起落架與奔跑的兔子相撞,或者說,飛機的起落架與機場跑道上不容易發(fā)現(xiàn)的尖硬異物相撞,等等。
有媒體報道說,一位有關(guān)的生還者描述,當(dāng)飛機即將降落時突然加快速度飛起來，仿佛飛行員知道可能出問題似的。“后來機尾剛剛撞到地面時，飛機又飛了起來，所有人的頭部都撞向了天花板。隨后感覺像在漂移，在過了300碼后停了下來，這時大火開始燃燒。”筆者認(rèn)為,這位生還者的描述,與以上分析,基本上是一致的:在著陸前的一瞬間,當(dāng)飛機即將降落時,飛機為什么突然加速,又飛起來呢?按照筆者長期從事飛行員工作的經(jīng)驗,此時此刻,可能是有關(guān)飛行員發(fā)現(xiàn)跑道上有兔子或狗等動物,也可能是飛行員發(fā)現(xiàn)起落架有問題,或地面指揮員告訴飛行員,跑道上突然出現(xiàn)兔子或狗等動物,于是飛行員操縱飛機,想復(fù)飛,或想避讓一下,結(jié)果,在匆匆忙忙中,操縱量不適當(dāng),造成飛機尾部觸地,導(dǎo)致了后面的結(jié)果。
關(guān)于后來機尾剛剛撞到地面時，飛機又飛了起來，所有人的頭部都撞向了天花板問題。筆者認(rèn)為,后來機尾撞到地面,它會產(chǎn)生一種強大的反作用力,是反作用力,讓飛機又飛了起來!這,就不是飛行員操縱的了。
當(dāng)然,筆者的以上解讀,僅供參考,目前,只有新聞價值。為了調(diào)查事故的具體原因,美國國家運輸安全委員會已派出特別調(diào)查組趕往舊金山。這架波音777客機出事的原因,要以美國國家運輸安全委員會特別調(diào)查組的正式調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)。